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1、橡胶密封圈的耐寒性能主要取决于橡胶的材质，选择耐寒性好原材料是耐寒性的关键。

2、橡胶并用是橡胶配方设计中调整耐寒性常用的方法，例如SBR 并用 BR， NBR 并用 NR、 CO、 ECO，可提高橡胶密封圈的耐寒性。  

3、选择适当和有效的的硫化体系，橡胶玻璃化温度比传统的硫化体系降低7℃。因此NR与SBR、DCP硫化有的耐寒性，用秋兰姆硫化，耐寒性有所降低，而以硫／次磺酰胺类促进剂硫化的耐寒性差。

4、用过氧化物和辐射硫化时，橡胶密封圈耐寒性优于有效硫化体系和传统硫化体系，这是因为过氧化物硫化胶的体积膨胀系数较大。

汽车橡胶制品的分类及其在汽车中的作用：

橡胶轮胎被称为汽车的两条腿，轮胎在汽车中的重要作用是不言而喻的。轮胎是橡胶工业中耗胶量大的一种橡胶制品，所以在橡胶工业中往往将轮胎从橡胶制品中独立分离为一种特殊品种。而在汽车配件中，橡胶轮胎是一种特殊配件。

密封制品分O形圈、骨架油封和密封条三大类。O形圈和骨架油封是安装于发动机、齿轮箱、轿车主轴上和液压气压传动系统中，防止润滑油、液压油以及其他液体泄漏或气体泄漏，保证各部件体系正常运行，并且可防止外部砂粒尘埃杂质等进入体系，影响机器正常工作。

O型圈密封条件

1）压缩变形率的选择

由于O型圈用的合成橡胶材料是属于粘弹性材料，所以初期设定的压紧量和回弹堵塞能力经长时间的使用，会产生变形而逐渐丧失，终发生泄漏。变形和弹力消失是O形圈失去密封性能的主要原因。

一般断面有7%~30%的压缩变形率，静密封取大的压缩率（15%-30%），动密封取小的压缩率（8%-25%）。