湛江硅胶密封圈******厂家“本信息长期有效”

侧向负载

   活塞上一般必须装支承环，以保证油缸能承受较大的负载。密封件和支承环起完全不同的作用，密封件不能代替支承环负载。有侧向力的液压缸，必须加承载能力较强的支承环（重载时可用金属环），以防油封在偏心的条件下工作引起泄露和异样磨损。

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O型密封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，因其截面为O型，故称其为O型密封圈。是液压与气压传动系统中使用广泛的一种。通常在台企、日企叫做O Ring。

   O型密封圈是具有圆形截面的环行橡胶密封圈.主要用于机械部件在静态条件下防止液体和气体介质的泄露.在某些情况下. O型密封圈还能用做轴向往复运动和低速旋转运动的动态密封元件.根据不同的条件,可分别选择不同的材料与之相适应.

3、轴泵松旷

轴泵松旷将会造成轴颈偏心,使油封的密封唇口边沿圆周承受负荷差异很大,使其发生早期磨损.

4、轴颈粗糙、光洁度过低

轴颈光洁度应不低于7~8,否则油封的密封唇口边磨损很快.

5、油封密封圈往基座内安装时,由于未用合适的压具均匀的压入,而是硬性锺击敲入,结果造成油封密封圈体歪斜和骨架变形,密封唇口在空间的正确位置失准.

6、油封密封圈磨孔与轴颈不同心

不同心将会造成油封的密封唇口的径向压力分布不匀,也会导致同样后果.例如:有些车型发动机的曲轴前油封,由于作为油封基座的时规盖在气缸体前端面上无定位装置,在安装时如果不做定心处理,就会使油封与曲轴的轴承产生较大的不重合偏差.

O型圈材料的压缩变形率与温度有关。当变形率在40%或更大时，即会出现泄漏，所以几种胶料的耐热性界限为:***70℃，三元乙丙橡胶100℃，氟橡胶140℃。因此各国对O型圈的变形作了规定。中***准橡胶材料的O型圈在不同温度下的尺寸变化见表。同一材料的O型圈，在同一温度下，截面直径大的O型圈压缩变形率较低。

在油中的情况就不同了。由于此时O型圈不与氧气接触，所以上述不良反应大为减少。加之又通常会引起胶料有一定的膨胀，所以因温度引起的压缩变形率将被抵消。因此，在油中的耐热性大为提高。以***为例，它的工作温度可达120℃或更高。

密封圈表皮根据用途不同由不同材质如不锈钢、铜、聚四氟乙烯等材料制作，被包覆的金属橡胶构件作为衬芯，具有密封强度高和效果好、可重复使用等优点。密封圈衬芯是由不同金属丝直径、 密度制造的构件，适用于不同压强场合。一般使用范围为-80~800℃。这种密封圈由于成本高，所以价格比较贵。但是良好的性能，广泛的使用环境，都得到了人们的一致认可。

泛塞封动静皆宜，除了上述的高温腐蚀环境的密封应用外，因其具有密封唇摩擦系数低、密封接触压力稳定、耐压力高、容许较大的径向偏摆（radialrun-out）及沟槽尺寸误差，故非常适用于空油压缸的密封件，替换U形或V形迫紧而获得优异的密封性能与使用寿命。