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密封圈用于防止流体通过某一点，并防止空气和污染物进入系统。随着液压和气动技术在飞机系统中的日益广泛应用，因此需要具有不同特性和设计材料的封圈和垫圈，以满足各种不同的运行速度和温度的要求。

没有一种密封方式或类型能满足所有装置的要求。以下是其中一些原因：

系统运行的压力

系统中使用的油液类型

金属表面和相邻零件之间的间隙

运动的类型(旋转或往复，或静止)

O形封圈的颜色编码制造商提供了一些O形封圈的颜色编码，但这不是一个可靠的或完整的标识手段。颜色编码系统不标识尺寸，只标识系统流体或气体的相容性，在某些情况下，还标识制造商。

与MIL-H-5606流体兼容的O型封圈上的色码始终包含蓝色，但也可能包含红色或其他颜色。

适用于Skydrol?液体的封圈和垫圈总是用绿色条纹进行编码，但也可能有蓝色、灰色、红色、绿色或黄色点作为颜色代码的一部分。

因为材料本身耐各种溶剂及温度，氧化剂等，在储存与工作时都不会发生材料变质与劣化。

密封件本体主要成分为聚四氟乙烯，在压力作用下可能会发生蠕变，但因为密封唇口主要由弹簧提供形变恢复力，故本身在工作的压力作用下发生蠕变而失去工作能力的可能性很小。

虽然目前泛塞相对其他密封形式成本较高，但他的优势多也很显著，很多情况下已经变得***，随着对设备性能和工作可靠性要求的提高，设备维护人力资源的日益昂贵，泛塞的***变得越来越高，应用也越来越普遍，现在已经有一股泛塞取代传统密封的大趋势。